汽车消费取糊口质量
十一长假，、上海、成都、武汉等地日均看车量创下汗青新高，且比9月份同比增加三成。据相关报道，目前我国汽车销量已跨越美国，成为世界上具有汽车最多的国度。10月2日《纽约时报》网坐载文说：“来岁中国可能跨越日本，”汽车拥堵曾经了人们的一般糊口。据测算，运送划一人群时，大型客车占用道的面积为小型车辆的1/10。道拥堵正在大中城市曾经司空见惯，出格是正在、上海、南京等特大城市，堵车已搅扰了人们的一般糊口。一般半个小时能够达到的程，现正在需要花费几倍的时间。上飞机、赶火车、每天上下班，需要添加的提前量把人搞得筋疲力尽。人们栖身的小区，被排得满满的小车占领了所有的空间，严沉影响了糊口质量。再加上酒后驾车、初学驾车者和性格不适宜驾车的人，构成了一个新的“马杀手”群体，随时着行人的生命和其他车辆的平安。汽车的污染曾经风险了人们的健康。据相关材料，2005年灵活车尾气排放正在城市大气污染中的分管率达79%。现正在，市的灵活车辆达241万辆，并且每天新增1000辆。正在国度购车优惠政策带动下，上海近几个月汽车发卖量屡立异高，达到汗青最高程度。汽车大量华侈了资本。我国仍是一个成长中国度，总体来说，人平易近的糊口并不够裕，有不少处所还没有脱节贫苦。经济学家茅于轼测算，每年堵车大要形成的丧失约60亿元。现正在不只特大城市搞地铁，一般的大城市甚至中等城市都正在打算搞地铁。若是全力成长公共交通，成长城市BRT，能够节约大量资金。这些钱用来改善泛博人平易近的糊口，能够加速实现小康和现代化的程序。汽车离开我国经济总体程度的过度成长，曾经间接影响大大都人的糊口质量。是立脚面前拼命成长汽车工业、激励汽车消费、企业盈利、拉动经济增加，仍是顾及大大都的糊口质量，着眼久远，节制小车成长，全力成长公共交通，带动经济成长？一些发财国度走过的弯中国能否还要从头走一遍？正像有些人说的：“中国进入汽车社会没有几多年，初享汽车好处的还未像人那样认识到汽车问题的严沉性，并且国人的文明认识和程度还没有成长到那种高度。”（《中国青年报》9月24日《不要过度苛求无车日的“无车效应”》）能否让一些人先过脚了汽车瘾，提高了文明认识和程度，再去改善大大都人的糊口质量呢？总正在党的十七大演讲中指出：“出产成长、糊口敷裕、生态优良的文明成长道，扶植资本节约型、敌对型社会，实现速度和布局质量效益相同一、经济成长取生齿资本相协调，使人平易近正在优良的生态中出产糊口，实现经济社会永续成长。”地方带领几回再三强调，不克不及让污染成为经济成长的价格。要使人平易近正在优良的生态中出产糊口，各级、企业、泛博人平易近群众必需确立健康认识、环保认识、节约认识，实实正在正在地为创制优良糊口而勤奋。就汽车消费而言，该当严酷节制采办小型车。机关、事业单元，不应配车的不配，凡违规配车，一律庄重处置，使单元不敢违规购车。私家买车要添加税收，提高用车成本，使大大都人不想买车，不肯买车。大幅度地削减小车，全力以赴地成长公共交通，创制有序、便利、、人平易近需要的是协调、正在汽车消费取糊口质量这一对矛盾中，该当把糊口质量放正在第一位，该当把久远的协调成长放正在第一位。
